| Ottimizzazione dei processi | Adottare la tecnologia di modanatura della vulcanizzazione secondaria |
|---|---|
| Composizione materiale | Utilizzo di gomma monomerica di etilene propilene dieene |
| Design auto-lubrificante | Il muro interno viene spruzzato con un rivestimento PTFE |
| Caratteristiche di temperatura | Intervallo di temperatura operativa da -40 ℃ a 120 ℃ |
| Adattamento all'ambiente | Test di invecchiamento dell'ozono di 500 ore di 500 ore |
| Sonno intelligente | Il veicolo entra automaticamente in modalità sospensione dopo essere stato fermo per 15 minuti. |
|---|---|
| Specifiche di comunicazione | Operando nella banda di frequenza approvata da 433,92 ± 0,05 MHz SRRC |
| Risposta di allarme | Il tempo di risposta per un rapido rilevamento delle perdite d'aria è ≤ 5 secondi |
| Tecnologia dei materiali | Il guscio è realizzato in materiale rinforzato in fibra di vetro PA66 + 30% |
| Livello di protezione | Sensore Body IP6K9K Dust Aound e impermeabile |
| Modelli adattati | Progettato appositamente per Yutong e altri nuovi autobus energetici come componenti di supporto |
|---|---|
| Composizione materiale | Il cuscinetto è realizzato in acciaio per cuscinetti di cromo ad alto contenuto di carbonio GCR15. |
| Adattamento alla temperatura | Funziona nell'intervallo di temperatura completo da -40 ℃ a 120 ℃ |
| Verifica della forza | Dopo un test di carico statico con 1,5 volte il carico nominale |
| Meccanismo del supporto | Integrato con 6305Rs Deep Groove Ball Cusciness |
| Modelli applicabili a | Autobus come King Long, Higer, Yutong, ecc. |
|---|---|
| Adattarsi | Imbrogli elettromagnetici a tre velocità |
| prestazioni | Durabile e duraturo |
| Proprietà materiali | Materiale per cuscinetti in acciaio |
| Struttura | Angolo a doppia colonna |
| durata di vita | Più di 50.000 cicli di apertura e chiusura |
|---|---|
| Materiale | Lega ad alta resistenza |
| Struttura | Collegamento a quattro battute |
| Punto di connessione | Tipo rinforzato |
| Temperatura | - 40°C - 80°C |
| Tipo | Sensore di Hall senza contatto |
|---|---|
| Intervallo di temperatura | - 40°C - +125°C |
| Frequenza di risposta | Fino a 1KHz |
| Tensione di funzionamento | 6.5V - 12V |
| Misurazione della velocità del veicolo | Errore ±1% |
| Affidabilità | Superato 3 milioni di test di affidabilità |
|---|---|
| Categoria | componenti della sospensione dell'aria |
| Metodo di installazione | Connessione a gasdotti |
| Funzione | Regolazione dell'altezza |
| Materiale di tenuta | Gomma di nitrile |
| Funzione di regolamentazione | Regolazione della velocità del vento |
|---|---|
| Stabilità | Il segnale è stabile |
| Tessura | Liscio, glassato |
| gamma di controllo | Area di applicazione |
| Stile | Stile minimalista |
| prestazioni di tenuta | Doppio sigillo dell'olio + copertura della polvere di neoprene |
|---|---|
| durata della fatica | Dopo 2,4 milioni di prove di stanchezza da piegatura |
| Metodo di connessione | Struttura a cerniera sferica |
| Trattamento superficiale | Galvanizzazione |
| La durezza raggiunge | HRC50-55 |
| Anti-fatigue life | 200,000 - time torsional fatigue test |
|---|---|
| Steering return to neutral time | <0.3 seconds |
| High-precision spline connection | Adopt 79 teeth |
| transmission | universal joint cross head |
| Built - in | Telescopic sleeve mechanism |