Modelli da adattare | Shaanxi Auto Delong / Foton Auman / Yutong King Long Bus |
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Composizione del materiale | Conchiglie di leghe di alluminio ad alta resistenza |
Caratteristiche della forza di trazione | Forza di tensione nominale 800-1200N |
durata della fatica | 1 milione di volte di carico del circuito |
Principio di funzionamento | Struttura di torsione a molla piana |
Imballaggio | Cartone, scatola di legno, imballaggio personalizzato |
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prova su banco | 500,000 cicli senza usura |
Certificazione internazionale | ECE R79+ISO 26262 ASIL-B |
Modello | 97300357/ZYB-07009L |
Modalità di controllo | assistenza idraulica |
Spruzzatura superficiale | Rivestimento anticorrosione in resina epossidica |
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Struttura | Struttura di ammortizzazione a più strati |
Portamento di carico finale | ≥ 1,5 volte il carico nominale |
Adattarsi | YC6J/YC6L/YC6MK |
Prova di vibrazione del banco | 500,000 cicli |
Protezione contro la fragilità dell'idrogeno | Dopo la galvanizzazione, effettuare un trattamento di disidratazione a temperatura costante di 200°C |
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Sistema di lubrificazione | Grassi lubrificanti a base di poliurea completamente sintetici |
Gamma applicabile | Motori della serie Weichai WP10/WP12 |
prova di vibrazione | Vibrazioni sinusoidali da 20 a 3000 Hz |
Intervallo di manutenzione | 80,000 chilometri o 4 anni |
Parametri di base | Diametro interno Φ60 mm × diametro esterno Φ72 mm × altezza 10 mm |
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Condizioni di lavoro applicabili | Sigillatura esterna dell'asse motore |
Importo delle perdite | Fuga statica ≤ 5 gocce/ora |
Trattamento superficiale | Galvanizzazione a caldo dello scheletro |
Progettazione strutturale | Sigillo a olio per scheletro tipo labbra |
prestazioni | Resistenza alle alte temperature e anti-invecchiamento |
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Economia | Sostituzione ad alto costo e prestazioni |
Vantaggi | Proprietà anti-affaticamento molto forte |
Funzione | Regolazione automatica della tensione |
Struttura | Supporto a doppio cuscinetto |
Protezione contro la fragilità dell'idrogeno | Dopo la galvanizzazione, effettuare il trattamento di disidratazione a temperatura costante di 180°C |
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Principio di funzionamento | Struttura di pre-tensione della molla di torsione |
Composizione del materiale | Conchiglie di leghe di alluminio ad alta resistenza |
Caratteristiche della forza di trazione | Forza di tensione nominale 600-1000N |
durata della fatica | 1.2 milioni di carichi a ciclo |
Materiale | Blocco di cilindri in ghisa + testina di cilindri in lega di alluminio |
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Sistema di combustibile | La terza generazione di common rail ad alta pressione di Denso |
trattamento anticorrosione | Rivestimento in lega di zinco e nichel + processo elettroforetico |
olio combustibile | Compatibile con il gasolio a basso contenuto di zolfo e ad alto contenuto di zolfo |
Altezza | Ritenzione di potenza in altopiano a 4500 metri |
Risposta adattativa a livello di millisecondi | Sostenere l'adeguamento dinamico in condizioni di lavoro complesse come l'avvio a freddo del motore |
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protezione da eccesso di velocità | Quando la velocità di rotazione è superiore a 6000 giri/minuta, il blocco viene attivato per evitare |
Garanzia di sincronizzazione temporale | L'errore accumulato è inferiore a ±0,5° per evitare il rischio di colpo causato da una deviazione di |
Materiale e artigianato | Adottare ferro fuso nodulare QT700-2. La resistenza alla trazione è ≥ 700 MPa. La durata della fatic |
Rivestimento resistente alla fatica ad alte temperature | La superficie è spruzzata con pellicola secca di disolfuro di molibdeno (MoS2) e il coefficiente di |
Alta capacità di carico | La coppia di carico massima è di 200 N·m ed è adatta ai motori di grande cilindrata. |
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Sigillo resistente alle alte temperature | Sigillo per olio in fluoro gomma, resistente all'olio ad alta temperatura a 180°C. |
Risposta a livello di millisecondi | Adattarsi alle fluttuazioni del regime motore e mantenere la stabilità della trasmissione. |
Rivestimento anticorrosione | Trattamento elettroforetico, test con spray di sale per 1000 ore senza ruggine. |
Compensazione della tensione dinamica | Regolazione in tempo reale della tensione della cintura/catena con un errore di ±0,5 N·m. |