| Capacità di carico | Capacità di carico superiore a 5 tonnellate |
|---|---|
| Vantaggi | Altezza regolabile |
| Materiale di sigillo | Fabbricazione a partire da prodotti di base |
| Prova di guasto | milioni ≥3 |
| Stile | Bellows dell'aria |
| Tipo di sospensione | Primavera d'aria, vento d'aria |
|---|---|
| Adattarsi | Mercedes-Benz Bus |
| Progettazione strutturale | senza manutenzione |
| Vantaggi | Altezza regolabile |
| Materiale del prodotto | Gomma naturale |
| Conchiglia | Lega di alluminio ADC6 |
|---|---|
| Integrato | Modulo di riscaldamento |
| Durata di vita | Progettazione a lunga durata |
| Largo intervallo di temperatura di funzionamento | -40°C~+85°C |
| Calore | controllo intelligente della temperatura |
| Sonno intelligente | Il veicolo entra automaticamente in modalità sospensione dopo essere stato fermo per 15 minuti. |
|---|---|
| Specifiche di comunicazione | Operando nella banda di frequenza approvata da 433,92 ± 0,05 MHz SRRC |
| Risposta di allarme | Il tempo di risposta per un rapido rilevamento delle perdite d'aria è ≤ 5 secondi |
| Tecnologia dei materiali | Il guscio è realizzato in materiale rinforzato in fibra di vetro PA66 + 30% |
| Livello di protezione | Sensore Body IP6K9K Dust Aound e impermeabile |
| Adattamento alla temperatura | Operando l'intero intervallo di temperatura da -40 ℃ a 85 ℃ |
|---|---|
| Progettazione ambientale | Il rivestimento Dacromet non contiene cromo esavalente |
| Composizione materiale | Adottare l'acciaio ad alta resistenza Q345B a bassa lega |
| Resistenza agli shock | Può resistere all'impatto delle onde medi-sine da 100 g |
| Test di vibrazione | Passare il test di vibrazione casuale a 5-2000Hz |
| stabilità ad alta temperatura | Tasso di deformazione permanente di compressione ad alta temperatura di 250 ℃ ≤ 1,5% |
|---|---|
| Intervallo di temperatura | Funzionamento con intervallo di temperatura completo da -40 ℃ a 125 ℃ |
| Portata | Coppia di trasmissione nominale 1200N ・ m |
| Identificazione e tracciabilità | Modello con incisione laser del mozzo della piastra di pressione |
| Materiale principale | Materiale ghisa grigia HT250 |
| Ciclo di manutenzione | Si consiglia di controllare lo stato della lubrificazione ogni 20.000 chilometri. |
|---|---|
| Metodo di installazione | La sede del cuscinetto è collegata alla forcella di rilascio tramite una molla di ritorno. |
| Materiale principale | L'anello esterno è realizzato in acciaio per cuscinetti al cromo ad alto tenore di carbonio SUJ2 |
| Adattamento della trasmissione | Specialmente per Qijiang S6-90, S6-100, QJ805, QJ1506, ecc. |
| Adattamento dell'interfaccia | Si adatta perfettamente alla scanalatura della forcella della frizione |
| Tipo di accessorio | Pompa frizione idraulica con struttura a valvola centrale |
|---|---|
| struttura del nucleo | Valvola centrale + vite di fissaggio integrata + pistone con manicotto di guida |
| Composizione materiale | Blocchi di cilindri in alluminio fuso ad alta resistenza |
| Norma di implementazione | Conforme a QC/T593-2011 |
| Specifica dell'interfaccia | Uscita olio Filettatura M14×1,5 |
| Tipo di accessorio | Ammortizzatore di sterzo idraulico ad azione bidirezionale |
|---|---|
| Adattamento delle condizioni | Funzionamento con temperatura ampia -40 ℃ ~ + 80 ℃ |
| Scenari compatibili | Adatto per autobus a tre assi da 12-14 metri |
| prestazione di stabilità | Soppressione del tremolio del volante |
| Specifica dell'alesaggio del cilindro | Cilindro dell'olio ad alta pressione φ45mm |
| Distanza | Modello LED ≥ 200 metri / modello xenon ≥ 250 metri |
|---|---|
| Impegno per la qualità | Ispezione uno ad uno, con un tasso di superamento del 100% |
| Imballaggio | Cartone, scatola di legno, imballaggio personalizzato |
| Conchiglia | Dissipazione termica in alluminio per l'aviazione |
| valore di illuminazione | 20 metri, ≥ 300 lux. |