| Pressione di esercizio stimata | Regolabile a seconda del tipo di veicolo e del carico |
|---|---|
| materiali compositi in gomma | Gomma naturale + Gomma sintetica |
| Adattamento del modello di veicolo | veicoli industriali |
| durata della fatica | ≥ 300 milioni di cicli |
| Metodo di installazione | Tipo fissato a bullone |
| All' interno | Acciaio magnetico |
|---|---|
| Durabilità | Test rigorosi |
| Interfaccia infilata | M18×1.5 |
| brand | VDO |
| Segnale di uscita | Pulso |
| Proprietà fisiche | Alta durezza |
|---|---|
| Materiale | Ghisa della lega |
| Intervallo di resistenza alla temperatura | -40°C~+150°C |
| Pressione di tenuta dinamica | 0,2-0,5MPA |
| Prova con spruzzo di sale | 1000 ore |
| Adattamento delle condizioni di lavoro | Progettato specificamente per l'apertura e la chiusura ad alta frequenza della porta della cabin |
|---|---|
| Struttura a prova di vibrazione | In vaso internamente con resina epossidica |
| Meccanismo di protezione | Protezione a doppia corrente |
| Durata di servizio | ≥50000 ore |
| Corrente nominale | ≤100ma |
| Ottimizzazione dei processi | Adottare la tecnologia di modanatura della vulcanizzazione secondaria |
|---|---|
| Composizione materiale | Utilizzo di gomma monomerica di etilene propilene dieene |
| Design auto-lubrificante | Il muro interno viene spruzzato con un rivestimento PTFE |
| Caratteristiche di temperatura | Intervallo di temperatura operativa da -40 ℃ a 120 ℃ |
| Adattamento all'ambiente | Test di invecchiamento dell'ozono di 500 ore di 500 ore |
| Prestazioni di resistenza ambientale | 720 ore di test di spruzzatura salina neutra senza corrosione |
|---|---|
| durata della fatica | Dopo 1.000.000 di cicli di test di carico |
| Prestazioni buffering | Preimpostazione del 25% di compressione |
| Metodo di installazione | Risolto dal bullone centrale |
| Capacità di carico | Carico di limite statico ≥ 50kn |
| Adattamento alla temperatura | Funziona nell'intervallo di temperatura completo da -40 ℃ a 125 ℃ |
|---|---|
| Test ambientali | -40 da ℃ a 125 ℃ Test del ciclo di temperatura alto e basso |
| Composizione materiale | Il corpo principale è realizzato in lega di alluminio A356 |
| Capacità di carico | Capacità del cuscinetto di coppia statica ≥ 850n ・ m |
| Design resistente alle vibrazioni | Staffa che assorbono in gomma incorporata |
| Adattamento dell'intervallo di temperatura | Funziona nell'intero intervallo di temperature da -40 ℃ a 120 ℃ |
|---|---|
| Adattamento piastra in acciaio | Progettato specificamente per piastre con molle a balestra da 10-12 |
| durata della fatica | Dopo 500.000 test di carico alternato |
| Struttura del dipartimento | Testa a forma di U integralmente forgiata |
| Metodo di fissaggio | Dado esagonale a 12 livelli abbinato |
| durata della fatica | Dopo 100.000 cicli di compressione, l'attenuazione del rimbalzo è ≤ 3% |
|---|---|
| resistenza media | Resistente all'immersione nell'olio motore e nel liquido refrigerante per 168 ore |
| Intervallo di temperatura | Funziona nell'intero intervallo di temperature da -40 ℃ a 125 ℃ |
| Materiale di attrito | Materiale in fibra composita tedesca Raybestos |
| Molla ammortizzante | Filo di acciaio per molle bonificato e raffreddato ad olio |
| Dustproof e impermeabile | Evitare che polvere, macchie di olio e liquidi penetrino nel meccanismo del cambio |
|---|---|
| Nome di prodotto completo | Parapolvere del cambio, gruppo tre alberi flessibili |
| Comodità di manutenzione | Il parapolvere può essere sostituito separatamente. |
| Livello di protezione | IP54 resistente alla polvere e agli spruzzi d'acqua |
| Durata di servizio | ≥5 anni o 1.000.000 di chilometri |