| Tipo di struttura | Struttura del pistone |
|---|---|
| Medio di lavoro | aria compressa |
| Pressione di esercizio massima | 0.8MPa - 1MPa |
| Materiale della carrozzeria della valvola | Leghe di alluminio |
| Durabilità | 100.000 volte |
| Pacco | Avvolto in carta anti ruggine + Sigillato con sacchetto di polietilene |
|---|---|
| Condizioni di bagnatura | La superficie è spruzzata con un rivestimento di politetrafluoroetilene. |
| Requisiti di coppia | La coppia di serraggio del bullone di installazione è di 80-100N·m |
| Dimensione | Diametro esterno Φ85 mm × altezza 130 mm |
| Rivestimento anticorrosione | Elettroforesi catodica dello scheletro metallico |
| Sistema di lubrificazione | Grassi lubrificanti a base di litio ad azione prolungata |
|---|---|
| Principio di funzionamento | Trasmissione universale a doppia giunzione |
| Struttura sigillata | Sigillo per olio a doppia bocca in fluoro gomma |
| Metodo di connessione | Piastre di flange integralmente forgiate |
| Distanza del percorso | Quantità telescopica ±20 mm |
| tecnologia | La precisione di lavorazione con Ra≤0,4 μm. |
|---|---|
| Scenario applicabile | Autobus turistico Golden Dragon di Xiamen |
| Rapido adattamento | Compatibilità su più veicoli |
| velocità di risposta | Avvio a livello di millisecondi |
| Servizi di manutenzione | progettazione senza regolazione |
| Fermaglio forte | Può prevenire efficacemente lo scioglimento. |
|---|---|
| tecnologia | Spessore del rivestimento galvanizzato |
| Imballaggio | Film di avvolgimento, pellicola a bolle, schiuma |
| Macchinari di precisione | Processo di produzione fine |
| resistenza alla trazione | 1141~1164 N/mm2 |
| Basso tasso di apertura di mutualità | Unicità del codice chiave > 99,99% / chiave principale personalizzabile. |
|---|---|
| Progettazione anti-prying | Corpo di serratura resistente ai danni violenti. |
| Casco in acciaio inossidabile | Spessore ≥ 2 mm, antiperforazione e antisegatura. |
| rinforzo anticorrosione | Prova con spruzzo di sale: nessuna ruggine per più di 720 ore. |
| 3 secondi di inizio veloce | Corrispondere ai bisogni di emergenza delle autovetture. |
| Tipo di cuscinetto | Cuscinetti a sfera angolari del contatto di doppia fila |
|---|---|
| Progettazione ridondante | Feedback del segnale a doppio canale |
| Tipo di accessorio | Imbroglio elettromagnetico del ventilatore |
| tipo di azionamento | Struttura della bobina rotante |
| Trattamento superficiale | Cloruro di sodio |
| Angolo massimo di calpestamento | ± 30° (corrispondente alle caratteristiche di accelerazione delle autovetture) |
|---|---|
| Ripristinare la forza della molla | 5N・m~15N・m (simula la sensazione del piede dell'acceleratore tradizionale) |
| modalità di sicurezza | Innescare la velocità di riposo sicura o la modalità di partenza in caso di guasto. |
| Feedback della forza del pedale | Ammorbidimento regolabile |
| Tipo di accessorio | Pedale elettronica dell'acceleratore |
| progettazione integrata | Valvola di regolazione della pressione + valvola di sicurezza integrata |
|---|---|
| Tecnologia di filtrazione | Struttura della torre di asciugatura monocilindrica |
| tecnologia rigenerativa | Sistema di rigenerazione a soffiatura inversa |
| separazione olio-acqua | filtrazione centrifughe a più fasi |
| Materiale della conchiglia | Leghe di alluminio ad alta resistenza |
| Resistenza alla corrosione | Prova con spruzzo di sale per 720 ore (classe C5 di protezione contro la corrosione) |
|---|---|
| Progettazione anti-incidente dei gradini | Limite di doppia corsa (per prevenire il malfunzionamento dell'olio da pavimento) |
| Feedback della forza del pedale | - regolabile da 30-60N (adattamento allo stile di guida). |
| Durabilità | 2 milioni di prove di scossa (senza deriva del segnale) |
| prestazioni sismiche | Prova di impatto 50G (norma ISO 16750-2) |