June 9, 2026
Il raffreddamento del motore e il controllo della climatizzazione della cabina sono sistemi critici che incidono direttamente sull’affidabilità della flotta e sul comfort dei passeggeri. Il surriscaldamento può causare guasti catastrofici al motore, mentre un’aria condizionata inadeguata porta a reclami da parte dei passeggeri e a perdite di entrate. I pezzi di ricambio di qualità sono il fondamento di una gestione termica affidabile.
| Componente | Specifiche chiave |
|---|---|
| Pompe dell'acqua | Portata 120-280 l/min, alluminio pressofuso ADC12, girante anticavitazione, tenuta meccanica a cartuccia, durata utile B10 di 15.000 ore |
| Frizioni elettromagnetiche per ventole | Controllo della temperatura a 3 velocità, piastre di attrito in composito ceramico, cicli di avvio da 500.000, impermeabile IP66 |
| Alberi di trasmissione della ventola | Design del giunto universale, lunghezza 550 mm, guarnizioni in gomma fluorurata a doppio labbro, lubrificazione con grasso al litio |
| Pulegge della ventola | Ghisa da 16,5 pollici, cuscinetti con specifica 6203-6306, ciclo antifatica da 100.000, da -40°C a 120°C |
| Tendicinghia | Regolazione automatica, acciaio HPF/S45C, cuscinetti a contatto angolare a doppia fila, testato per cicli 500k, risposta 0,2 s |
| Filtri dell'aria | Ibrido pasta di legno/fibra di vetro, 250x320 mm, ignifugo, testato per vibrazioni 10-2000 Hz |
Il nostro sistema di gestione termica comprende sensori di temperatura di precisione e interruttori per un accurato controllo della climatizzazione del motore e dell'abitacolo. Gli interruttori termici della frizione elettromagnetica sono dotati di ripristino automatico con controllo del differenziale di temperatura, mentre i sensori digitali del bus CAN forniscono dati in tempo reale per la diagnostica della flotta.
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