| Controllo | Controllo intelligente della temperatura di avvio e arresto |
|---|---|
| Materiale | Conchiglia leggera in lega di alluminio |
| sicurezza | Meccanismo di protezione contro il sovraccarico |
| protezione | IP66 resistente alla polvere e all'acqua |
| muto | Funzionamento a basso rumore ≤ 60 dB |
| Tecnologia di tenuta | Anello di tenuta resistente alle alte temperature |
|---|---|
| Compatibilità | Adattabile alle frizioni multi-tipo |
| capacità di risposta | Forza del pedale, feedback veloce |
| prestazioni | resistenza ad alta pressione |
| Funzione | Trasmissione idraulica |
| Imballaggio | Cartone, scatola di legno, imballaggio personalizzato, schiuma |
|---|---|
| Trattamento superficiale | Rivestimento antirruggine galvanizzato/Dacromet |
| Caratteristiche di sicurezza | Struttura auto-bloccante anti-riscatto |
| Anticorrosivo | Prova con spruzzo di sale ≥ 1500 ore |
| Metodo di connessione | Con cerniere/con cerniera sferica |
| tipo di chiave | Codice chiave meccanica (supporta l'apertura unificata dell'intero veicolo) |
|---|---|
| Struttura antiprying | Fogli di acciaio manganese |
| Tipo di accessorio | Serbatoio di blocco del vano bagagli |
| Scenario applicabile | vano bagagli degli autobus |
| Materiale del centro della serratura | Acciaio inossidabile 304 |
| Imballaggio | Cartone, scatola di legno, imballaggio personalizzato, schiuma |
|---|---|
| adattabilità ambientale | Ampia gamma di temperature (da -30°C a +50°C) |
| Ottimizzazione mute | Pad tampone in gomma + apparecchiatura silenziatrice |
| Personalizzazione localizzata | Istruzioni di funzionamento multilingue |
| Forza di bloccaggio | 1200 N di tensione statica |
| Prestazione antivibrazione | Prova di accelerazione di 10 g, superata la prova di vibrazione stradale ISO 16750-3. |
|---|---|
| Tecnologia del filo | Formazione a freddo + trattamento della laminazione del filo |
| resistenza alla trazione | 10Certificazione di alta resistenza di grado 9 |
| Trattamento anti-interferenza | Rivestimento con disolfuro di molibdeno |
| Resistenza alle basse temperature | -40°C anti-fragilità |
| Intervallo di pressione | Compatibile con la pressione normale del sistema pneumatico dell'autobus |
|---|---|
| Adatto a diversi scenari | Applicabile agli autobus tradizionali come Yutong e King Long |
| Operazione di soccorso | Supporto all'apertura manuale della porta dell'auto in caso di emergenza |
| Collegamento e riproduzione | Supporta la sostituzione diretta dell'interfaccia originale dell'auto |
| Controllo automatico | Adattamento al sistema di controllo pneumatico originale di fabbrica |
| Composizione materiale | Gomma cloroprenica + Strato di rinforzo in corda |
|---|---|
| Caratteristiche di assorbimento degli urti | Assorbimento degli urti mediante smorzamento dell'aria |
| Intervallo di carico | Adattarsi agli autobus da 12 metri |
| Prestazioni di sigillatura | Labbra sigillate a più strati |
| Scenari applicativi | Assorbimento degli urti dei bus |
| buona resistenza agli'agenti atmosferici | Essere in grado di resistere alle radiazioni ultraviolette |
|---|---|
| Design esente da manutenzione | Formula di gomma a lunga durata |
| Struttura | con forma allineata |
| Cornice in metallo | Leghe di alluminio |
| La pressione del lavoro | Da 0 a 0,03 MPa |
| Precisione di posizionamento | La precisione raggiunge ±1 mm |
|---|---|
| Modelli di veicoli applicabili | Autobus lungo Xiamen King |
| prova di stanchezza | Dopo 100.000 volte |
| Colore | Personalizzabile |
| Intervallo di resistenza alla temperatura | - da 40°C a 80°C |